6月28日，寶馬集團(tuán)將于秋季開設(shè)其電池制造能力中心 (CCMC) 。隨著排放控制審批程序的完成，在慕尼黑郊外的 Parsdorf
能力中心進(jìn)行鋰離子電池近乎標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)調(diào)試的必要條件已經(jīng)到位。
在占地約 15,000
平方米的區(qū)域內(nèi)，寶馬集團(tuán)將展示下一代高性能電池的工業(yè)可行性。能力中心的試驗(yàn)線將使分析和全面了解電池材料價值創(chuàng)造過程成為可能。這將使未來的供應(yīng)商能夠生產(chǎn)符合寶馬集團(tuán)自身規(guī)格的電池，從而進(jìn)一步優(yōu)化電池生產(chǎn)的質(zhì)量、產(chǎn)量和成本。該公司目前正在排除建立自己的大規(guī)模電池生產(chǎn)的選擇。
寶馬集團(tuán) E-Drives 生產(chǎn)發(fā)動機(jī)負(fù)責(zé)人 Markus Fallböhmer 表示：“位于 Parsdorf
的電池制造能力中心是滲透電池價值鏈各個方面的下一個合乎邏輯的步驟。隨著電池單元能力中心 (BCCC)
的成功實(shí)施，我們現(xiàn)在專注于生產(chǎn)過程。我們正在驗(yàn)證用于大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的鋰離子電池在質(zhì)量、效率和成本方面的可制造性！
電池材料制造能力中心初始開發(fā)階段的投資總額約為 1.7 億歐元。大約 80 名員工將在 Parsdorf
工廠工作。德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)部和巴伐利亞經(jīng)濟(jì)事務(wù)、區(qū)域發(fā)展和能源部正在歐洲資助進(jìn)程 IPCEI(歐洲共同利益的重要項(xiàng)目)框架內(nèi)支持該項(xiàng)目。
由于技術(shù)復(fù)雜，電芯生產(chǎn)將分階段投產(chǎn)，預(yù)計秋季投產(chǎn)。在產(chǎn)能提升的初始階段，將安裝并運(yùn)行電極生產(chǎn)系統(tǒng)。在此階段，對用于電池電極的石墨和氧化鎳等原材料進(jìn)行計量和混合。隨后是金屬箔的涂層和最終壓縮。
在第二階段，將安裝用于后續(xù)電池組裝和形成的系統(tǒng)。在此步驟中，電極與其他子組件一起處理以創(chuàng)建電池單元，并進(jìn)行成型和質(zhì)量檢查。整個升級過程大約需要一年時間。在接下來的一年中，能力中心接近標(biāo)準(zhǔn)的電池生產(chǎn)將過渡到正常運(yùn)行。
在 Parsdorf，工作還將專注于可用于標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的創(chuàng)新生產(chǎn)流程和系統(tǒng)。寶馬集團(tuán)將在該地點(diǎn)生產(chǎn)用于 Neue Klasse
的下一代電池技術(shù)的電池樣品。Neue Klasse
代表了公司在電力驅(qū)動系統(tǒng)方面的重大技術(shù)飛躍。其目的是顯著提高下一代鋰離子電池的能量密度，同時降低材料使用和生產(chǎn)成本。CMCC
將為此做出重要貢獻(xiàn)。因此，帕爾斯多夫的運(yùn)營將依賴使用可再生能源生產(chǎn)的電力，包括來自建筑物屋頂?shù)墓夥到y(tǒng)。車庫內(nèi)的停車位還配備了充電基礎(chǔ)設(shè)施。
寶馬集團(tuán)從領(lǐng)先的電池制造商處采購電池。其余的價值創(chuàng)造，即電池制備、模塊和高壓電池的生產(chǎn)，都在汽車制造商處進(jìn)行。電動動力總成部件在寶馬集團(tuán)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的多個地點(diǎn)生產(chǎn)。例如，高壓電池、電池模塊和組件在德國的丁戈爾芬工廠、雷根斯堡工廠和萊比錫工廠生產(chǎn)。其他電動動力總成部件來自美國斯巴達(dá)堡工廠和中國的華晨寶馬合資企業(yè)。