5月28日，國軒高科工程研究院總院副院長徐興無在公司第11屆科技大會的新品發(fā)布環(huán)節(jié)透露，公司研發(fā)的單體能量密度高達360Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達到260Wh/kg的半固態(tài)電池今年將裝車，“近期會在工信部發(fā)布的新車目錄中可以看到公示！睍线同步發(fā)布了國軒高科首款面向移動儲能充電領(lǐng)域的2C產(chǎn)品，并現(xiàn)場舉行了簽約儀式。
徐興無介紹，搭載半固態(tài)電池的車型，電池包電量達到160kWh，續(xù)航里程長達1000km，車輛百公里加速時間僅為3.9s，“能量密度為360Wh/kg的半固態(tài)電池，國軒高科通過材料和工藝創(chuàng)新，正極材料顆粒表面包覆固態(tài)電解質(zhì)、負極使用硅負極、使用新型高安全功能隔膜和高安全液態(tài)電解液開發(fā)研制而成！
5月27日，國軒高科工研院副院長張宏立表示，除了360Wh/kg產(chǎn)品今年將量產(chǎn)，公司研發(fā)的400Wh/kg的三元半固態(tài)電池目前在公司實驗室已有原型樣品。
據(jù)電池中國了解，國軒高科單體360Wh/kg半固態(tài)電池，單體電芯為136Ah，重量為1341g。目前，該電池已經(jīng)通過針刺、過充、過放、短路、擠壓、180℃熱箱等新老國標測試，實現(xiàn)了高安全和高能量密度平衡，滿足裝車應(yīng)用需求。
除了半固態(tài)三元電池，國軒高科本屆大會上還公布了在磷酸鐵鋰電池技術(shù)方面的新進展。2021年，國軒高科發(fā)布了210Wh/kg磷酸鐵鋰電池的試驗室樣品，今年這款電池成功實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。
值得一提的是，210Wh/kg磷酸鐵鋰電池已經(jīng)和國軒高科自主研發(fā)推出的JTM電池系統(tǒng)進行了成功的嫁接，使標準磷酸鐵鋰電池包的能量密度達到了160Wh/kg，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
基于JTM技術(shù)，國軒高科也正式切入換電領(lǐng)域。會上，針對換電場景，國軒高科推出了JTM+磊石換電技術(shù)，實現(xiàn)充、換、儲一體化。徐興無透露，基于該技術(shù)的產(chǎn)品已經(jīng)獲得批量訂單，并將于近期進入工信部的新車公告目錄。
可以看出，通過半固態(tài)電池，國軒高科已經(jīng)打入高端長續(xù)航車型領(lǐng)域，而通過JTM+磊石換電技術(shù)和模式，公司已經(jīng)進入換電領(lǐng)域。
不止于此，在充電領(lǐng)域，國軒高科也進行了周密布局。會上發(fā)布了易佳電智能移動儲能充電樁產(chǎn)品，該產(chǎn)品將由國軒高科參股的子公司安徽易加能負責(zé)運營，是國軒高科首次推出的面向2C市場的產(chǎn)品。
據(jù)介紹，易佳電智能移動儲能充電樁是國軒高科自主研發(fā)，產(chǎn)品具有易布局、多場景、大容量和高功率等特點。
“易佳電產(chǎn)品是集儲能和充電于一體，可儲可充，方便部署，資源利用率高，七成做儲能，三成做充電，比充電樁利用率更高，比儲能更賺錢。以商場或醫(yī)院為例，投資建設(shè)一個2MW的小型儲能電站，首先在城市中場地就很難找，消防審批也很難通過。如果用易佳電產(chǎn)品，正好投放10臺，自身可以移動，隨便放哪拐角都可以;單臺電量不到200kWh，親和力強，分散部署，安全程度高;獨立成樁，彌補充電樁數(shù)量的不足。將充電和儲能相結(jié)合，4~5年即可回收成本。易佳電是城市中分布式儲充一體化的最佳解決方案！
根據(jù)規(guī)劃，在未來的5~10年里，國軒高科將通過與光儲充等各種零碳技術(shù)的結(jié)合，將易加能公司打造成數(shù)字能源解決方案提供商。
會上，易加能與中科院創(chuàng)新院、徽商銀行、百德瑞新能源、捷飛科技、安徽交控資本等合作伙伴舉行了簽約儀式，與北京、天津、廣東、浙江、江蘇、山東、山西、江西等地的合作伙伴同步進行了線上簽約。
在本次科技大會上，國軒高科還透露，國軒高科和大眾集團共同研發(fā)的第一代三元和鐵鋰標準電芯已實現(xiàn)雙定點，目前正在與大眾德國團隊共同開發(fā)面向歐洲的標準電芯。
今年3月，國軒高科對外表示，“目前公司和大眾的合作程度進一步加深，公司已取得大眾正式量產(chǎn)定點，相關(guān)產(chǎn)品將用于客戶最大的新能源平臺，公司相關(guān)部門正在全力推進，力爭盡快實現(xiàn)量產(chǎn)！
這次會上也再次確認了雙方量產(chǎn)定點的消息。這意味著國軒高科已進入大眾汽車供應(yīng)鏈，產(chǎn)品獲得定點。
據(jù)了解，國軒高科“20GWh大眾標準電芯項目”已于去年12月開工建設(shè)，未來隨著國軒高產(chǎn)品向大眾汽車大規(guī)模供應(yīng)，國軒高科裝機量或?qū)⒋蠓嵘，其在中國乃至全球市場的裝機排名也有望快速攀升。
通過本屆大會上國軒高科展示的產(chǎn)品和布局來看，其已經(jīng)在高中低端車型進行了全面的產(chǎn)品布局，同時在商業(yè)模式上，也已經(jīng)由電池制造，延伸至換電、充電等領(lǐng)域。而結(jié)合國軒高科此前在鋰電上游產(chǎn)業(yè)鏈的完善布局，可以看出，其在整個電池產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)閉環(huán)逐漸打通。背靠資源全面布局優(yōu)勢，依托技術(shù)研發(fā)積淀、豐富的產(chǎn)品矩陣和完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，以及廣泛的客戶群體，國軒高科逐漸形成了獨特的發(fā)展優(yōu)勢。