撰稿丨電池中國
編輯丨麥 子
美編丨CBEA獨(dú)耀
01
深度“綁定”
電池中國從相關(guān)人士處獲悉，捷威動力今年上半年已經(jīng)開始批量向上汽集團(tuán)配套動力電池。據(jù)了解，捷威動力去年10月獲得上汽集團(tuán)的定點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年上汽集團(tuán)新能源汽車銷量超過39.3萬輛，同比增長32.9%，位居國內(nèi)前列。在電動化轉(zhuǎn)型上，上汽集團(tuán)自主品牌也正在加快轉(zhuǎn)型步伐。今年以來，上汽集團(tuán)多個子品牌如智己汽車、MG品牌、上汽大通MAXUS陸續(xù)推出新車上市。對于捷威動力來說，開始批量向上汽集團(tuán)配套，無疑將為其動力電池出貨增添新的動力。
“除了開始向上汽集團(tuán)供貨，今年以來，捷威動力還相繼獲得了大運(yùn)汽車、長城新項(xiàng)目、奇瑞新項(xiàng)目、舟之航的正式定點(diǎn)！庇兄槿耸客嘎兜馈＝舆B開拓多家主流車企，一方面表明捷威動力已經(jīng)獲得中國新能源汽車市場大部分整車客戶的認(rèn)可;另一方面也意味著捷威動力開始發(fā)力，產(chǎn)能配套開始提速。
動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，其動力電池裝機(jī)量約為0.90GWh，較去年同期的0.47GWh，同比增長91.49%。
捷威動力自去年6月重回中國市場裝機(jī)量TOP10陣營，并且裝機(jī)量穩(wěn)步增長，這背后離不開其精準(zhǔn)的市場定位和多元化的產(chǎn)品策略。
一方面，捷威動力已經(jīng)成為長城汽車、合眾新能源、奇瑞汽車、東風(fēng)汽車的重要供應(yīng)商，電池產(chǎn)品配套上述車企旗艦、熱銷車型，帶動其動力電池裝機(jī)量穩(wěn)步增長;
另一方面，捷威動力對上汽集團(tuán)、吉利商用車、威馬、大眾等國內(nèi)外車企的開拓也取得突破。如在國際市場，截至今年7月中旬，捷威動力相繼獲得了日系某主機(jī)廠正式定點(diǎn)通知和歐洲某頭部企業(yè)工程定點(diǎn)通知，同時還通過了大眾供應(yīng)商質(zhì)量體系審核，并再次收到歐洲某汽車品牌三款新產(chǎn)品的開發(fā)和報價需求。至此，捷威動力已構(gòu)筑起自主、合資、新勢力、外資等多元化的客戶結(jié)構(gòu)，為其后續(xù)動力電池裝機(jī)量的穩(wěn)步增長打下基礎(chǔ)。
隨著其產(chǎn)品規(guī)；⿷(yīng)上汽集團(tuán)，我們可以預(yù)見，接下來會對其動力電池裝機(jī)量提升形成又一大助力。
與此同時，捷威動力還獲得了車企的長期訂單，與車企深度“綁定”。今年2月，奇瑞新能源與捷威動力簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，奇瑞新能源計(jì)劃在未來3年從捷威動力采購總金額達(dá)50億元的動力電池產(chǎn)品。
02
擴(kuò)大“基本盤”
訂單增加、客戶結(jié)構(gòu)的多元化，同時也基于對新能源汽車、儲能產(chǎn)業(yè)高景氣發(fā)展的看好，快速崛起的捷威動力也開啟了產(chǎn)能“追趕模式”。
自去年下半年以來，捷威動力在原有天津、鹽城和嘉興等基地的基礎(chǔ)上，迅速啟動了長興、滁州、武漢等基地的建設(shè)。
電池中國從相關(guān)渠道獲悉，捷威動力又一大型鋰電池生產(chǎn)基地將落戶武漢，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh。這不僅是捷威動力第六個大型鋰電池生產(chǎn)基地，同時也是捷威動力今年上半年簽約建設(shè)的第二個大型電池項(xiàng)目。
今年2月，捷威動力與安徽滁州天長市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，確定在安徽滁州投資建設(shè)20GWh鋰電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目計(jì)劃在2023年年底前建成投產(chǎn)。
值得注意的是，捷威動力目前還有一個大型動力及儲能電池基地——湖州長興新能源鋰電池基地正在快速建設(shè)中。
至此，捷威動力將形成天津、鹽城、嘉興、長興、滁州、武漢六大動力及儲能電池生產(chǎn)基地，隨著各基地的陸續(xù)建成，捷威動力鋰電池產(chǎn)能將大幅提升，交付能力和競爭力也有望明顯提升。
此前，捷威動力基于市場需求和行業(yè)發(fā)展，提出2025年實(shí)現(xiàn)100GWh的電池產(chǎn)能目標(biāo)。而鑒于其下游客戶和需求的持續(xù)擴(kuò)容，不排除其還會進(jìn)一步擴(kuò)建或新建大型電池基地的可能。
手握大量客戶訂單，產(chǎn)品供不應(yīng)求，但受限于產(chǎn)能建設(shè)周期，捷威動力在積極擴(kuò)建動力電池產(chǎn)能的同時，去年也開始外包產(chǎn)線，按照捷威制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，補(bǔ)充產(chǎn)能。據(jù)悉，目前外包產(chǎn)線已經(jīng)量產(chǎn)出貨，將進(jìn)一步提升其交付效率。
03
“破局謀變”
與產(chǎn)能積極部署同步的，捷威動力也在積極完善產(chǎn)品和技術(shù)生態(tài)。
作為國內(nèi)軟包三元動力電池頭部企業(yè)，捷威動力也在積極布局方形電池，以及磷酸鐵鋰技術(shù)路線。
“隨著客戶陣容不斷壯大，客戶的需求也在增加，為滿足經(jīng)濟(jì)性車型以及儲能市場應(yīng)用需求，公司也已經(jīng)完成方形磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品的布局！苯萃⻊恿Ρ硎，公司早在2011年就已擁有磷酸鐵鋰電池核心技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)，目前公司量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池單體電芯能量密度已達(dá)到190Wh/kg，開發(fā)中的單體電池能量密度達(dá)到220Wh/kg。
截至目前，捷威動力已在鹽城、長興、滁州等地布局了磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能。預(yù)計(jì)今年鹽城二期三季度量產(chǎn)后即有相關(guān)的產(chǎn)品呈現(xiàn)，長興和滁州基地也有相關(guān)的產(chǎn)線布局。
截至今年6月底，我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛，最近幾個月新能源汽車月銷量滲透率已達(dá)到20%，汽車電動化的突進(jìn)，將為具備產(chǎn)品、技術(shù)、資金、客戶競爭力的電池“后生”提供快速躍升的機(jī)會。在客戶規(guī)模不斷擴(kuò)容的背景下，捷威動力正加緊布局電池產(chǎn)能，隨著其產(chǎn)能的陸續(xù)釋放，以及產(chǎn)品線的逐步完善，不僅有望帶動其動力和儲能電池出貨量再上新臺階，同時也將進(jìn)一步提升其市場競爭力。