8月12日晚間，寧德時(shí)代(300750)公告稱(chēng)，公司將投資73.4億歐元(約509億元人民幣)，在匈牙利德布勒森市建設(shè)歐洲第二座工廠(chǎng)，規(guī)劃動(dòng)力電池產(chǎn)能100GWh。此次投資遠(yuǎn)超公司2019年在德國(guó)建廠(chǎng)的規(guī)模(18億歐元，14GWh)。
業(yè)內(nèi)人士指出，歐洲正成為動(dòng)力電池企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)場(chǎng)。記者注意到，除了寧德時(shí)代，擁有動(dòng)力電池與新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的比亞迪(002594)，也在布局歐洲等海外市場(chǎng)。
寧德時(shí)代加碼歐洲市場(chǎng)
對(duì)比德國(guó)工廠(chǎng)，寧德時(shí)代此次在匈牙利工廠(chǎng)的投資額、規(guī)劃產(chǎn)能均增了數(shù)倍。寧德時(shí)代介紹，經(jīng)股東大會(huì)等程序批準(zhǔn)后，首棟廠(chǎng)房預(yù)計(jì)今年開(kāi)工建設(shè)，總體建設(shè)期預(yù)計(jì)不超過(guò)64個(gè)月。
匈牙利工廠(chǎng)將為歐洲的汽車(chē)制造商生產(chǎn)電芯及模組產(chǎn)品。關(guān)于生產(chǎn)的電池種類(lèi)，一位寧德時(shí)代內(nèi)部人士向記者介紹：“在如此大的體量下，生產(chǎn)哪種電池都有可能，應(yīng)該會(huì)根據(jù)客戶(hù)需求而定！
“此次在匈牙利的投資，將是公司完善全球戰(zhàn)略布局的一大步。”寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，匈牙利德布勒森工廠(chǎng)將進(jìn)一步提高公司競(jìng)爭(zhēng)力，更好地響應(yīng)歐洲客戶(hù)需求，加速歐洲電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
寧德時(shí)代介紹，匈牙利德布勒森工廠(chǎng)靠近奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等整車(chē)廠(chǎng)，有利于公司更好地響應(yīng)歐洲市場(chǎng)需求，進(jìn)一步完善全球戰(zhàn)略布局，加速歐洲電動(dòng)化與能源轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，除了電池產(chǎn)線(xiàn)，公司正積極與當(dāng)?shù)睾献骰锇樘接懝餐_(kāi)發(fā)太陽(yáng)能項(xiàng)目，以及建立電池材料工廠(chǎng)。
梅賽德斯-奔馳是上述工廠(chǎng)在初始產(chǎn)能和規(guī)模下的首位客戶(hù)，也是最大客戶(hù)。梅賽德斯-奔馳董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)研發(fā)和采購(gòu)的首席技術(shù)官薛夫銘表示，寧德時(shí)代在匈牙利新建歐洲先進(jìn)工廠(chǎng)，以此響應(yīng)公司的本土化采購(gòu)戰(zhàn)略，是公司與核心合作伙伴擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)的又一里程碑。
目前，寧德時(shí)代有十大生產(chǎn)基地，僅有一家設(shè)在海外，即2019年在德國(guó)投建的工廠(chǎng)。該工廠(chǎng)目前已獲8GWh電芯生產(chǎn)許可，第一批電芯將在2022年底前下線(xiàn)。海外市場(chǎng)對(duì)寧德時(shí)代越發(fā)重要，2019年至2021年海外收入占營(yíng)收比重由4.37%增至21.38%。
新能源車(chē)企競(jìng)相“出！
比亞迪的“出！辈椒ヒ苍诩涌。近日，比亞迪相繼宣布進(jìn)入泰國(guó)、德國(guó)、瑞典、挪威、日本等地的乘用車(chē)市場(chǎng)。比亞迪此前披露7月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月海外銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)4026輛。
“未來(lái)在拓展海外市場(chǎng)方面會(huì)加大力度！北葋喌隙麻L(zhǎng)王傳福此前表示，公司在開(kāi)拓海外市場(chǎng)方面有較大壓力，但還是拿出了一些緊缺資源來(lái)推進(jìn)全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。
中國(guó)車(chē)企“走出去”的步伐在加快。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)出口20.2萬(wàn)輛，占汽車(chē)出口總量的16.6%，同比增長(zhǎng)1.3倍。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企均有出海動(dòng)作，并且目標(biāo)市場(chǎng)均在歐洲。廣汽集團(tuán)旗下自主新能源品牌廣汽埃安，也在規(guī)劃新能源汽車(chē)出海。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南此前對(duì)外介紹，廣汽埃安需要面向海外市場(chǎng)研發(fā)新的車(chē)系，而大批量的出海將在未來(lái)兩年時(shí)間左右。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔表示，對(duì)于包括比亞迪在內(nèi)的國(guó)內(nèi)車(chē)企而言，國(guó)際化是做大做強(qiáng)的重要途徑。相比大眾、豐田等汽車(chē)業(yè)巨頭，國(guó)內(nèi)眾多車(chē)企的仍有較大追趕空間。
張翔認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的成本、技術(shù)等方面，而國(guó)外巨頭在該領(lǐng)域的發(fā)展有一定的滯后性。當(dāng)前美國(guó)、歐洲等地的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼較高，正是比亞迪等國(guó)內(nèi)車(chē)企開(kāi)拓海外市場(chǎng)的契機(jī)。