寧德時(shí)代攜手神龍汽車(chē)換電，瞄準(zhǔn)網(wǎng)約車(chē)等商業(yè)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)
從年初宣布涉足換電領(lǐng)域以來(lái)，寧德時(shí)代便動(dòng)作頻頻。
10月25日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(300750.SZ，下稱(chēng)“寧德時(shí)代”)、神龍汽車(chē)有限公司(下稱(chēng)“神龍汽車(chē)”)和時(shí)代電服科技有限公司(下稱(chēng)“時(shí)代電服”)簽署EVOGO換電項(xiàng)目合作框架協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，三方基于車(chē)電分離模式，以神龍汽車(chē)旗下東風(fēng)富康ES600為載體，共同開(kāi)發(fā)組合換電版車(chē)型。
EVOGO是寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服在今年1月推出的換電品牌，品牌專(zhuān)門(mén)為實(shí)現(xiàn)共享?yè)Q電而開(kāi)發(fā)量產(chǎn)的電池命名為“巧克力”，采用寧德時(shí)代最新CTP技術(shù)，重量能量密度超過(guò)160Wh/kg，體積能量密度超過(guò)325Wh/L，單塊電池可以提供200公里左右的續(xù)航。根據(jù)時(shí)代電服總經(jīng)理陳偉峰介紹，該公司將在十個(gè)城市首批啟動(dòng)換電。
此次合作的東風(fēng)富康ES600是神龍汽車(chē)瞄準(zhǔn)B端新能源市場(chǎng)專(zhuān)門(mén)打造的純電車(chē)型，該車(chē)型的組合換電版車(chē)型將搭載上述三元鋰“巧克力”換電塊，新車(chē)?yán)m(xù)航410公里，換電時(shí)間3分鐘。
記者從寧德時(shí)代方面獲悉，目前，東風(fēng)富康ES600組合換電版正進(jìn)行一系列適配性測(cè)試工作，并計(jì)劃于今年11月面向網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)等營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)銷(xiāo)售。
在開(kāi)啟“元+計(jì)劃”等系列改革下，神龍汽車(chē)銷(xiāo)量逐漸回暖。日前，神龍汽車(chē)對(duì)外宣布，截至10月16日，公司銷(xiāo)量已突破10.06萬(wàn)輛，超過(guò)2021年全年銷(xiāo)量，實(shí)現(xiàn)連續(xù)23個(gè)月同比正增長(zhǎng)。此次東風(fēng)富康ES600組合換電版將成為寧德時(shí)代EVOGO的轎車(chē)車(chē)型，同時(shí)也成為EVOGO第三款小綠環(huán)車(chē)型。
今年4月，寧德時(shí)代曾宣布一汽奔騰NAT成為其首個(gè)換電合作伙伴，而奔騰NAT也是一汽奔騰推出的首個(gè)面向出租、網(wǎng)約等出行場(chǎng)景的純電車(chē)型。
一位網(wǎng)約車(chē)業(yè)內(nèi)人士向第一財(cái)經(jīng)記者表示，換電模式在網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)等運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中是有剛需的，比如很多新能源出租車(chē)其實(shí)是日班和夜班兩個(gè)人在使用，換電模式的快速補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)契合了這種使用場(chǎng)景。
從目前換電的場(chǎng)景來(lái)看，分為T(mén)o C(消費(fèi)者端)和To
B(商業(yè)運(yùn)營(yíng))兩種，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗曾向記者指出，無(wú)論是從標(biāo)準(zhǔn)制定、應(yīng)用場(chǎng)景或是商業(yè)模式上，都是后者推進(jìn)的速度會(huì)更快。
仝宗旗表示，在乘用車(chē)換電領(lǐng)域，出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)對(duì)車(chē)輛差異化的要求不高，電池包更好形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，也將會(huì)比面向個(gè)人的換電場(chǎng)景推進(jìn)更快。To
C的換電更多的將會(huì)是部分人群在特殊場(chǎng)景下的應(yīng)用，作為充電的一種補(bǔ)充補(bǔ)能模式。
在盈利模式方面，商業(yè)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下的換電也走在了前頭。協(xié)鑫能科相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，目前，該公司在營(yíng)運(yùn)車(chē)輛和純電動(dòng)卡車(chē)等部分營(yíng)運(yùn)場(chǎng)景中已實(shí)現(xiàn)盈利。
在To
B模式中，除出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)外，寧德時(shí)代也在重卡換電領(lǐng)域布局較多，今年2月，寧德時(shí)代曾聯(lián)合三一重工投運(yùn)福建省換電重卡應(yīng)用示范項(xiàng)目。今年8月，寧德時(shí)代和協(xié)鑫集團(tuán)的戰(zhàn)略合作也涉及重卡換電。
對(duì)于選擇重卡作為優(yōu)先落地項(xiàng)目，寧德時(shí)代表示，重卡作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放大戶(hù)，全面推廣電動(dòng)化迫在眉睫。除了環(huán)保問(wèn)題，用戶(hù)最擔(dān)心的就是由于充電慢、充電難、續(xù)航焦慮等帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)效率問(wèn)題，當(dāng)前的充電模式無(wú)法真正解決用戶(hù)痛點(diǎn)，因此，換電模式應(yīng)運(yùn)而生。