全球動力、儲能電池市場競爭已經(jīng)白熱化，而手握國際主流車企訂單，具備領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品力、制造能力和完整供應(yīng)鏈優(yōu)勢的后起之秀，正抓緊補(bǔ)足優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，在全球市場攻城略地，向國際頭部電池廠商“進(jìn)階”。
日前，瑞浦蘭鈞與重慶市涪陵區(qū)政府簽約，將在涪陵區(qū)建設(shè)“年產(chǎn)30GWh電芯及PACK生產(chǎn)基地項(xiàng)目”。
根據(jù)協(xié)議，瑞浦蘭鈞將在涪陵投資建設(shè)年產(chǎn)30GWh電芯及PACK項(xiàng)目，總投資約100億元，建設(shè)周期24個月。
據(jù)電池中國了解，這是瑞浦蘭鈞繼溫州、嘉善、佛山、柳州等生產(chǎn)基地后，首次在西南布局。未來，隨著重慶基地的建成，瑞浦蘭鈞在華東、華南、西南的布局將初步形成。根據(jù)規(guī)劃，瑞浦蘭鈞接下來幾年還將在東南亞、歐洲建設(shè)鋰電池大型生產(chǎn)基地，進(jìn)一步完善其在全球市場的鋰電產(chǎn)業(yè)拼圖。
從溫州誕生，僅用了五年時間，瑞浦蘭鈞已經(jīng)完成全國布局，背后是其產(chǎn)品、技術(shù)、供應(yīng)鏈和主流客戶訂單給予的強(qiáng)大支撐。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在2022年中國電力儲能鋰電池企業(yè)出貨量榜單中，瑞浦蘭鈞出貨量僅次于寧德時代，排名第二;在動力市場，瑞浦蘭鈞已經(jīng)成為上汽、吉利、Stellantis、沃爾沃等主流車企供應(yīng)商，并進(jìn)入合創(chuàng)等造車新勢力供應(yīng)鏈。
01
落子西南，著眼全球
截至2022年年底，瑞浦蘭鈞溫州、嘉善兩座工廠產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到32GWh，同時佛山基地50GWh產(chǎn)能已于去年下半年啟動建設(shè)。面對下游車企、儲能客戶急速增長的訂單需求，瑞浦蘭鈞產(chǎn)能擴(kuò)張需求迫切，而選擇在重慶布局，更有著多重長遠(yuǎn)考量。
公開信息顯示，重慶擁有全國數(shù)量領(lǐng)先的汽車廠商，包括長安、長安福特、理想、賽力斯、吉利、比亞迪、眾泰等20余家整車生產(chǎn)企業(yè)，總產(chǎn)能超過400萬輛。在汽車向電動化、智能化轉(zhuǎn)型趨勢下，對動力電池需求巨大。其中，吉利汽車是瑞浦蘭鈞動力電池產(chǎn)品的重要客戶之一。
其次，重慶地區(qū)地理位置優(yōu)越，區(qū)位優(yōu)勢明顯，能夠輻射大西南、華中和西北，這為瑞浦蘭鈞布局西部市場，滿足云貴川和西北大市場的動力、儲能電池需求提供了極大便利;重慶交通優(yōu)勢也非常明顯，可借助長江水運(yùn)、西南鐵路等發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，極大地降低生產(chǎn)運(yùn)輸成本，滿足下游客戶鋰電本地化配套和降本需求。
再者，重慶地區(qū)擁有豐富的高等院校和科研機(jī)構(gòu)，可為鋰電企業(yè)提供優(yōu)秀的人才資源，持續(xù)提升電池企業(yè)的研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新能力。
若將視野進(jìn)一步放遠(yuǎn)一點(diǎn)，瑞浦蘭鈞在重慶的布局，還有著全球化的視角思考和規(guī)劃。
2022年，瑞浦蘭鈞實(shí)現(xiàn)對Stellantis歐洲電動車項(xiàng)目的量產(chǎn)配套，并且其高鎳半固態(tài)電池已經(jīng)送樣給歐洲一家豪華車企進(jìn)行測試;今年公司還將開始為smart、Volvo等國際車企的新純電車型配套電池。
在碳中和趨勢下，歐盟對鋰電池碳排放提出了政策要求。未來，中國鋰電池出口到歐洲市場勢必要滿足“低碳、零碳”標(biāo)準(zhǔn)。
自誕生伊始，瑞浦蘭鈞就著眼促進(jìn)新能源汽車和動力電池行業(yè)零碳化進(jìn)程，制定了符合標(biāo)準(zhǔn)的溫室氣體換算標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)計邏輯，對產(chǎn)品全壽命周期的碳排放進(jìn)行測算及監(jiān)管;并制定了2026年電池LCA的零碳目標(biāo)。
作為實(shí)現(xiàn)零碳生產(chǎn)的重要路徑，瑞浦蘭鈞堅持將智慧能源管理與綠電應(yīng)用結(jié)合，而重慶及周邊的四川、云南等地有著豐富的水電等綠電資源。在豐富水電資源加持下，瑞浦蘭鈞將在重慶復(fù)制建造又一座國際化的零碳電池工廠。
另一方面，未來隨著鐵路運(yùn)輸對電池限制逐漸放開，地處中歐班列、陸海國際新通道和長江交叉位置的重慶，將是中國零碳電池重要輸出地，而瑞浦蘭鈞憑借在此建設(shè)大型零碳電池基地，將可有效滿足歐洲等國際主機(jī)廠客戶的需求。
02
“動力+儲能”聯(lián)動，異軍突起
動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，2022年瑞浦蘭鈞在中國市場裝機(jī)4.5GWh，同比增長163.3%，站穩(wěn)中國市場TOP10陣營。除了供應(yīng)國內(nèi)車企，瑞浦蘭鈞去年還拿下Stellantis、smart、Volvo等多家國際主流車企訂單。
2022年中國市場動力電池裝機(jī)量TOP10榜單
除了動力市場，瑞浦蘭鈞在儲能市場的表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)。
據(jù)InfoLink統(tǒng)計，2022年全球儲能電池出貨排名前五的廠家分別是寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、三星SDI和瑞浦蘭鈞。瑞浦蘭鈞首次進(jìn)入榜單便躋身全球前5。
瑞浦蘭鈞儲能電池客戶已涵蓋家用儲能集成商、光伏逆變器制造商、系統(tǒng)集成商以及EPC公司，遍及中國，美國、日本、澳大利亞、印度，以及歐洲、東南亞和非洲等海外市場。
瑞浦蘭鈞在動力、儲能雙線市場均進(jìn)入頭部陣營，異軍突起，與公司制定的“極限創(chuàng)造，打造動儲結(jié)合”的零碳產(chǎn)品戰(zhàn)略，以及公司在技術(shù)創(chuàng)新、制造能力和供應(yīng)鏈等方面的優(yōu)勢密切相關(guān)。
技術(shù)創(chuàng)新方面，瑞浦蘭鈞在業(yè)內(nèi)首推“問頂”電池。該電池結(jié)合瑞浦蘭鈞第三代極限結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用了全新的“一體化焊接技術(shù)”結(jié)構(gòu)、高壓實(shí)電化學(xué)體系創(chuàng)新等方式，將方形磷酸鐵鋰電池的體積能量密度提高到450Wh/L，使得其配套磷酸鐵鋰電池的車型邁入700km續(xù)航門檻。
同時，瑞浦蘭鈞在中高鎳、硅碳負(fù)極、半固態(tài)電池、復(fù)合體系等方面都有廣泛研究和積累，并將積極推動相關(guān)產(chǎn)品量產(chǎn)應(yīng)用。
制造能力上，瑞浦蘭鈞通過“極芯設(shè)計、極限制造、極致工廠”三個維度構(gòu)建的極限創(chuàng)造產(chǎn)品架構(gòu)體系，可滿足國內(nèi)外動力市場的嚴(yán)苛要求。
供應(yīng)鏈方面，依托青山實(shí)業(yè)深厚的國際化企業(yè)基礎(chǔ)和布局，讓瑞浦蘭鈞在新能源賽道中具備明顯的資源和供應(yīng)鏈優(yōu)勢。
業(yè)內(nèi)人士分析指出，受過去幾年產(chǎn)業(yè)鏈大擴(kuò)產(chǎn)影響，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈過剩隱憂已經(jīng)浮現(xiàn)，行業(yè)洗牌加速，部分低端產(chǎn)能和企業(yè)或?qū)⒈患铀俪銮濉?/span>
全球來看，汽車電動化、能源清潔化正加速到來，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參與全球化競爭將不可避免。而在全球化趨勢下，電池企業(yè)競爭主要基于技術(shù)、產(chǎn)品、規(guī)模、國際化布局和供應(yīng)鏈等維度展開，而具備上述優(yōu)勢的企業(yè)，有望在全球鋰電產(chǎn)業(yè)新一輪競爭中勝出。
瑞浦蘭鈞接連拿下國內(nèi)外多家主流客戶訂單，表明其產(chǎn)品和技術(shù)在全球化發(fā)展中獲得國際客戶認(rèn)可，而依托青山實(shí)業(yè)全球化產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，瑞浦蘭鈞在全球鋰電后半程競爭中優(yōu)勢明顯。
對于瑞浦蘭鈞來說，當(dāng)務(wù)之急就是將其極致工廠在更多國家及地區(qū)實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的復(fù)制。而瑞浦蘭鈞也表示，對東南亞、歐洲等地區(qū)極致工廠的布局已經(jīng)提上日程。