日本和韓國都是汽車工業(yè)強國，豐田本田與現(xiàn)代起亞在全世界很多國家也存在競爭關(guān)系。不過最近幾年，日韓汽車產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系越來越密切，因為他們都有了一個共同的競爭對手，就是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
近日，日本本田技研工業(yè)(以下簡稱本田)表示，與韓國浦項制鐵集團(以下簡稱浦項制鐵)一起開始研究為實現(xiàn)碳中和構(gòu)建全面伙伴關(guān)系。浦項制鐵集團和本田在首爾浦項制鐵中心簽署了《電動汽車事業(yè)全面諒解備忘錄(MOU)》，兩家公司就應(yīng)對有望持續(xù)增長的全球電動汽車市場積極合作達成了協(xié)議。
本田和浦項制鐵兩家公司表示：“為了加速應(yīng)對碳中和，我們認為有必要以環(huán)境應(yīng)對技術(shù)或電動化技術(shù)等相互優(yōu)勢，對未來的合作進行研究，所以達成了此次協(xié)議！
據(jù)目前市場預(yù)測，全球電動汽車需求將從2023年的約1357萬輛急劇增長至2025年的約2236萬輛，2030年的約5900萬輛。對此，兩家公司決定加強在現(xiàn)有鋼鐵領(lǐng)域的合作，在二次電池材料領(lǐng)域也討論在正負極材料、全固態(tài)電池用材料、循環(huán)等領(lǐng)域進行新的合作的方案。
首先，在二次電池材料領(lǐng)域，兩家公司決定討論正負極材料供應(yīng)等合作。全固態(tài)電池用材料將在事業(yè)和技術(shù)領(lǐng)域通過定期交流會等推進共同技術(shù)開發(fā)，也將制定與今后本田的電動汽車商業(yè)及浦項制鐵集團的全球回收事業(yè)相關(guān)的方案。
鋼鐵部門也決定，除了現(xiàn)有的汽車鋼板供應(yīng)外，還將討論擴大適用于碳中和的環(huán)保鋼板，以及電動汽車用驅(qū)動電機COA。浦項制鐵集團和本田今后將組成各領(lǐng)域團隊，推進鋼鐵及二次電池材料事業(yè)海外擴張的中長期合作和定期交流會等。與此同時，兩家公司一起面對美國通貨膨脹減排法(IRA)、歐洲核心原材料法(CRMA)等全球電動汽車供應(yīng)鏈問題，制定共同應(yīng)對體系的方案。
本田相關(guān)人員表示“本田經(jīng)營的所有產(chǎn)品系列將在2050年之前實現(xiàn)碳中和。我們將通過與在二次電池材料、循環(huán)、汽車鋼板及無方向性電氣鋼板、電動汽車配件等廣泛領(lǐng)域擁有能力和經(jīng)驗的浦項制鐵集團擴大合作伙伴關(guān)系來實現(xiàn)目標！
浦項制鐵集團是世界上唯一一家生產(chǎn)和供應(yīng)鋰、鎳、石墨等二次電池材料原料，到正極材料和負極材料、新一代二次電池用材料的價值鏈企業(yè)，到2030年為止，浦項制鐵集團將建立61萬噸正極材料、32萬噸負極材料、30萬噸鋰、22萬噸鎳的生產(chǎn)和銷售體系。
最近一段時間，本田正在加強新能源汽車領(lǐng)域方面的投資。與韓國展開合作，還與LG能源解決方案一起投資44億美元，在北美聯(lián)合建設(shè)電池工廠。
兩家公司的新工廠面積約18.6萬平方米，目標是2024年底完工，2025年底量產(chǎn)？偼顿Y44億美元，年產(chǎn)能40GWh，有望創(chuàng)造2200個工作崗位。新工廠生產(chǎn)的電池獨家供應(yīng)北美本田工廠。
LG能源解決方案和本田去年8月一致認為，為了攻占北美市場，擴大電動汽車生產(chǎn)及及時供應(yīng)電池非常重要，并同意在美國共同建設(shè)電池合作工廠。
此次項目是韓國LG集團歷史上與本田合作的第一個也是最大規(guī)模的項目。生產(chǎn)用于本田第一代電動汽車平臺的電池。