隨著中國新能源汽車保有量持續(xù)增長，動力電池的售后維修保養(yǎng)市場迅速擴大。2025年我國汽車產(chǎn)銷量均突破3400萬輛，再創(chuàng)歷史新高。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量均超1600萬輛，新能源汽車國內(nèi)新車銷量占比突破50%。據(jù)業(yè)內(nèi)機構(gòu)預(yù)測，2027年我國新能源汽車后市場規(guī)模將突破3.9萬億元，平均年增速達25%。
面對萬億規(guī)模的新藍海，已經(jīng)有企業(yè)率先發(fā)力，實現(xiàn)對戰(zhàn)略節(jié)點的關(guān)鍵卡位。日前，深圳市閃欣動力科技有限公司(簡稱“閃欣動力”)舉辦品牌發(fā)布會，正式推出全國連鎖服務(wù)品牌芯馳安養(yǎng)車，同時發(fā)布全球首條“動力電池CTP(Cell
to Pack)自動維修生產(chǎn)線”，以及全國首條標(biāo)準(zhǔn)化“PTO(Pack to Order)生產(chǎn)線”。
“讓每一塊電池都能被精準(zhǔn)呵護，讓每一次出行都將更安心。”作為專注新能源汽車全生命周期養(yǎng)護的管家，閃欣動力將通過“技術(shù)+服務(wù)”雙輪驅(qū)動，推動養(yǎng)車模式向智能化、標(biāo)準(zhǔn)化演進，讓千萬車主享受更安心、更便捷的出行，引領(lǐng)新能源汽車后市場邁向全新階段。
01
全球首條CTP自動維修生產(chǎn)線
當(dāng)下，CTP電池技術(shù)正日益成為市場主流，閃欣動力CEO彭陳提到，目前搭載頭部電池企業(yè)CTP產(chǎn)品的新能源車輛已近2000萬輛，新能源車市場總?cè)萘?000萬輛，CTP電池占比達到40%。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，2025年中國新能源車銷量達到1649萬輛，增長28.2%;預(yù)計2026年銷量將達1900萬輛，“預(yù)估CTP每年新增幾百萬輛”。
隨著早期新能源車輛進入維修期，一個超大規(guī)模的專業(yè)維修市場正在爆發(fā)。而CTP電池包存在“維修成本高、維修技術(shù)難、行業(yè)規(guī)范缺失、維修網(wǎng)點少”等諸多行業(yè)痛點。而且，傳統(tǒng)維修方式受制于技術(shù)壁壘、授權(quán)限制和手工效率，無法滿足市場對高安全性、經(jīng)濟性和時效性的迫切需求。
“動力電池包的單件零整比均值高達50.96%，傳統(tǒng)維修方案是‘只換不修’，維修成本是制造成本的3倍以上。無損拆解也是巨大挑戰(zhàn)，不規(guī)范操作極易引發(fā)熱失控！迸黻愔赋觯壳靶袠I(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，定價混亂，消費者權(quán)益難以得到保障;主機廠授權(quán)的維修網(wǎng)點集中于核心城市，廣大縣域車主面臨“維修無門”的窘境。
此次，閃欣動力發(fā)布的全球首條“動力電池CTP自動維修生產(chǎn)線”，是一套集智能診斷、自動化精密作業(yè)與數(shù)字化管控于一體的工業(yè)級解決方案，可系統(tǒng)性解決CTP電池包的結(jié)構(gòu)性維修難題。它直擊當(dāng)前CTP電池維修痛點，將動力電池售后維修從依賴“老師傅”經(jīng)驗的傳統(tǒng)手工作業(yè)，革新為可規(guī)模化復(fù)制、質(zhì)量如一的現(xiàn)代智能工業(yè)。
從入廠檢測到出廠測試，該CTP生產(chǎn)線涵蓋烘烤、分容、冷凍解膠、銑削清理、激光焊接、涂膠、EOL(下線)測試等八大核心工序，攻克了CTP電池包電芯與結(jié)構(gòu)膠緊密結(jié)合的無損拆解技術(shù)難關(guān)。相較于傳統(tǒng)手工維修，該生產(chǎn)線實現(xiàn)了維修能力、質(zhì)量一致性、檢測完備性和生產(chǎn)效率的跨越式提升，單條生產(chǎn)線年處理能力約1300包，且具備清晰的規(guī)；Ｐ。
此生產(chǎn)線是“閃欣動力”賦能其“芯馳安養(yǎng)車”全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的核心技術(shù)底座，能高效處理因事故碰撞、性能衰減、電芯故障、水冷板泄漏等，導(dǎo)致的各類CTP電池包損壞，將服務(wù)于個人車主、保險公司、運營車隊、主機廠售后等多個渠道。該生產(chǎn)線的發(fā)布，也標(biāo)志著新能源汽車動力電池售后領(lǐng)域，進入了“自動化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化”的新階段。
02
全國首條標(biāo)準(zhǔn)化PTO生產(chǎn)線
隨著近年來新能源汽車的大量普及,我國正迎來動力電池規(guī)模化退役的高峰期。據(jù)行業(yè)研究機構(gòu)預(yù)測，到2030年中國動力電池退役總量將達300G-400GWh，其中預(yù)計有20%-30%
的高質(zhì)量電芯/模組，適合進行專業(yè)的PTO再制造，這也將會催生一個規(guī)模達300億至1000億元人民幣的潛在市場。
然而，這個市場面臨系統(tǒng)性的挑戰(zhàn)：車主面臨維修貴、周期長、信息不透明的困境;服務(wù)商受限于技術(shù)門檻高、人才短缺、設(shè)備昂貴;動力電池企業(yè)面臨電池快速迭代和售后滯后矛盾;行業(yè)整體存在標(biāo)準(zhǔn)缺失、體系不成熟的發(fā)展瓶頸。
此次閃欣動力發(fā)布的全國首條標(biāo)準(zhǔn)化“PTO生產(chǎn)線”，通過模塊化設(shè)計，集成了電芯分選、模組堆疊、焊接鎖附，到總裝測試等5-7個核心標(biāo)準(zhǔn)化工位，依托全球領(lǐng)先的電池制造技術(shù)與品控體系，在核心工藝、BMS數(shù)據(jù)標(biāo)定及安全標(biāo)準(zhǔn)上，具備原廠級可靠性，可確保再制造電池包的性能與安全媲美新品。
“全線集成數(shù)字化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)從電芯入線到成品出廠的全流程數(shù)據(jù)監(jiān)控。每一塊再制造電池包均有唯一‘?dāng)?shù)字檔案’，為質(zhì)量追溯、價值評估和后續(xù)質(zhì)保提供可信依據(jù)。”彭陳指出，該生產(chǎn)線的推出，能夠?qū)⒁蕾嚒笆炙嚒钡姆菢?biāo)維修，升級為可管控、高效率的“現(xiàn)代工業(yè)”。
在適用性方面，PTO生產(chǎn)線能有效支撐多元化業(yè)務(wù)場景，能廣泛應(yīng)用于精準(zhǔn)售后維修、保險全損車電池處置、運營車隊電池回收，以及供應(yīng)鏈服務(wù)等多元場景。其標(biāo)準(zhǔn)化、可快速復(fù)制的特性，將成為賦能全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、提升地市級市場三電維修能力的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，從而可推動產(chǎn)業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)高質(zhì)量下沉。
03
可信賴的“電池健康管理專家”
作為驅(qū)動新能源汽車售后產(chǎn)業(yè)升級的踐行者，閃欣動力此次推出的全國連鎖服務(wù)品牌芯馳安養(yǎng)車，通過“千企盟”與“縣縣通”雙線發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建覆蓋新能源汽車核心部件全生命周期的專業(yè)服務(wù)體系。與此同時，閃欣動力還啟動了2026年芯馳安養(yǎng)車全國渠道招商計劃。
按照規(guī)劃，芯馳安養(yǎng)車將在2026年實現(xiàn)“百城千店”目標(biāo)，擬在國內(nèi)建設(shè)1000家門店，并啟動海外11家門店布局，實現(xiàn)全國廣泛覆蓋與海外市場開拓。在此過程中，將逐步形成“S+A+B+C”分級服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從一線城市的技術(shù)旗艦店到縣域的基礎(chǔ)快修站，最終實現(xiàn)對全國市場的縱深覆蓋與精準(zhǔn)服務(wù)。
憑借芯馳安養(yǎng)車品牌，構(gòu)建覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以“動力電池CTP自動維修生產(chǎn)線”和“PTO生產(chǎn)線”為技術(shù)底座，閃欣動力通過技術(shù)與服務(wù)的深度融合，助推行業(yè)進入“以用戶為中心”的智能養(yǎng)車新時代，也將成為用戶動力電池與新能源汽車的全生命周期“養(yǎng)護管家”。
“我們的核心戰(zhàn)略定位是，堅持獨立的市場身份，構(gòu)建一個獨立、專業(yè)可信賴的服務(wù)平臺！迸黻悘娬{(diào)，行業(yè)需要一個“中立角色”，既能服務(wù)主機廠，又能綁定電芯品牌，完全以用戶利益為核心出發(fā)點。閃欣動力的使命，是要成為動力電池的“終身健康管理專家”，為用戶提供公正、透明、可持續(xù)的技術(shù)服務(wù)。