今年6月16日，韓國浦項(xiàng)市一座儲能電站突發(fā)嚴(yán)重火災(zāi)，短短數(shù)小時(shí)之內(nèi)，大量電池模塊被燒毀，建筑主體損毀殆盡。據(jù)了解，發(fā)生火災(zāi)的儲能系統(tǒng)于2018年8月正式運(yùn)行，容量為62MWh，安裝的電池為三元鎳鈷鋁(NCA)方形電池。
值得注意的是，這是韓國今年6月發(fā)生的第2起事故，而全年則已是第5起了，而這也只是2025年全球儲能安全困局的冰山之一角。
從美國加州到英國蘇格蘭，從德國別墅到韓國光伏電站，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年前5個月，全球已發(fā)生18起與儲能相關(guān)的嚴(yán)重事故。而過去九年內(nèi)(2015年-2024年)，全球儲能火災(zāi)、爆炸事故數(shù)量更是高達(dá)數(shù)百起，一起起觸目驚心的儲能火災(zāi)，燒穿了行業(yè)的安全底線。
01
“燒艙”測試成為儲能行業(yè)的“破局”手段
面對公眾的質(zhì)疑和趨于嚴(yán)格的監(jiān)管，儲能企業(yè)紛紛通過“火燒”自己，向市場證明自身產(chǎn)品的安全性，以期重建市場信任。這場由頭部儲能企業(yè)主導(dǎo)的，以“真燒”為入口的安全競賽，正在儲能行業(yè)加速爆發(fā)。
據(jù)了解，今年以來，國內(nèi)已有遠(yuǎn)景儲能、思格新能源、科陸電子、海辰儲能、阿特斯、瑞浦蘭鈞等企業(yè)，完成了“燒艙”測試。此前，陽光電源、天合光能、比亞迪、華為等中企，已率先完成對相關(guān)儲能產(chǎn)品的燃燒測試。此外，歐美儲能系統(tǒng)集成商Fluence、瓦錫蘭(W?rtsil?)，也已相繼完成了對儲能產(chǎn)品的火燒試驗(yàn)。
全球頭部儲能企業(yè)之所以紛紛加入燃燒試驗(yàn)競賽，除了火燒測試是一種直觀且標(biāo)準(zhǔn)化的手段外，另一個更為重要的原因，是為滿足進(jìn)入美國、加拿大等市場的準(zhǔn)入要求。
電池中國了解到，通過真實(shí)火燒，對儲能系統(tǒng)的熱失控蔓延、防火阻燃能力、消防聯(lián)動效果等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行測試，為評估儲能系統(tǒng)的安全性提供了重要依據(jù)，既能消除投資方、運(yùn)營商及監(jiān)管機(jī)構(gòu)的疑慮，也能讓通過嚴(yán)苛測試的產(chǎn)品，在國際市場上更具競爭力。
不過，各家儲能企業(yè)在測試方式、具體數(shù)據(jù)表現(xiàn)，以及認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)上尚存在一定的差異。當(dāng)前，認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)多以CSA(加拿大標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會) TS-800、CSA
C-800，NFPA(美國國家消防協(xié)會) 855、UL 9540A等國際安全標(biāo)準(zhǔn)為試驗(yàn)依據(jù)。其中，在2026年版NFPA
855標(biāo)準(zhǔn)中儲能系統(tǒng)的大規(guī)；馂(zāi)燃燒測試成為強(qiáng)制性要求，燒艙測試或?qū)⒊蔀閮δ苄袠I(yè)的“強(qiáng)制性準(zhǔn)入門檻”。
02
“真燒”安全競賽開啟
從具體的測試方法看，大規(guī)；馃郎y試一般采用4臺電池艙(A/B/C/D艙)鄰近布置的方案，在A艙中選擇部分電池模塊現(xiàn)場充電至100%SOC，同時(shí)主動關(guān)閉消防系統(tǒng)，且在燃燒時(shí)全過程無干預(yù)。部分廠家還會通過增加熱失控的電芯數(shù)量、縮小艙體布置間距等方式，實(shí)現(xiàn)更為嚴(yán)苛的考驗(yàn)。
以近日遠(yuǎn)景儲能智慧交易型系統(tǒng)完成CSA
C800大規(guī)；馃郎y試為例，據(jù)介紹，其在四柜肩并肩、5cm超小間距極限布置下，全程關(guān)閉消防系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“0干預(yù)”，最終無燃爆、無擴(kuò)散。該測試或創(chuàng)下儲能龍頭企業(yè)燒艙測試中的最小間距。
值得一提的是，最早做真機(jī)實(shí)燒這件事的是陽光電源。其分別在2024年的5月和11月，先后完成兩輪PowerTitan系列產(chǎn)品的燃燒測試。在第二輪對20MWh
PowerTitan2.0的極限測試中，更是耗資3000萬元，人為點(diǎn)燃儲能系統(tǒng)，燃燒25小時(shí)43分鐘無蔓延，1385℃下所有艙門未燒穿，4臺儲能柜僅僅間隔15cm。
緊隨其后，2024年9月，天合儲能對其金剛2儲能柜也進(jìn)行了燒艙試驗(yàn)，參照UL及歐洲標(biāo)準(zhǔn)，模擬氣體泄露與手動點(diǎn)火等場景，24小時(shí)內(nèi)無復(fù)燃，驗(yàn)證了其多重滅火介入機(jī)制和整體艙體密封能力。
比亞迪則在2024年12月，開啟了16MWh儲能系統(tǒng)燃燒測試，系統(tǒng)內(nèi)部溫度超1000℃，未發(fā)生爆炸和蔓延，驗(yàn)證了其刀片電池、模塊化分柜和三層防火隔離設(shè)計(jì)的可靠性。
此外，華為在今年2月采用組串式設(shè)計(jì)，觸發(fā)12顆電芯同時(shí)熱失控，通過“正壓阻氧+定向排煙”雙機(jī)制，實(shí)現(xiàn)7小時(shí)延遲燃燒，為應(yīng)急處置搶出窗口期;今年6月，科陸電子、瑞浦蘭鈞、阿特斯、海辰儲能四家企業(yè)密集公布燒艙消息，其中海辰儲能更以“開門燃燒試驗(yàn)”突破傳統(tǒng)防護(hù)邊界，驗(yàn)證其被動防火能力。
不可否認(rèn)，燒艙試驗(yàn)本身就是儲能企業(yè)實(shí)力的一種體現(xiàn)，但一方面國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚未提出大規(guī)模火燒試驗(yàn)要求，后續(xù)是否會成為行業(yè)的技術(shù)門檻還未可知;另一方面大規(guī)；馃郎y試成本高昂，且試驗(yàn)并非一次性成功，中小企業(yè)或難承受其試驗(yàn)成本。
不過，從另外的角度看，真機(jī)實(shí)燒的“火拼”，也是行業(yè)對安全痛點(diǎn)的正面回應(yīng)，儲能業(yè)正從“卷價(jià)格”悄然轉(zhuǎn)向“卷安全”的良性競爭軌道，必將加速落后產(chǎn)能出清，同時(shí)也能讓每一個儲能電站變得更可靠，對整個行業(yè)來說更是一種利好。