近期，固態(tài)電池用硫化鋰材料中試線建設(shè)再傳新進(jìn)展。
1月13日，萬潤股份披露，其固態(tài)電池材料——硫化鋰的實(shí)驗(yàn)室小試開發(fā)工作已完成，目前中試產(chǎn)線建設(shè)工作已經(jīng)啟動(dòng)，爭取在今年6月底前后完成相關(guān)建設(shè)。
不久前的1月6日，天賜材料也在互動(dòng)平臺(tái)表示，其百噸級(jí)硫化鋰及固態(tài)電解質(zhì)中試線，目前正在獲取前期報(bào)建手續(xù)，預(yù)計(jì)將于2026年下半年完成相關(guān)產(chǎn)線建設(shè)。
作為硫化物固態(tài)電池電解質(zhì)的核心原材料之一，硫化鋰的技術(shù)突破與產(chǎn)能落地，將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程。
資料顯示，硫化鋰對(duì)固態(tài)電池的性能表現(xiàn)，起著決定性作用，主要保障電解質(zhì)的高離子電導(dǎo)率與穩(wěn)定性。但是，這一材料長期面臨著制備工藝復(fù)雜、提純難度大、成本居高不下等行業(yè)痛點(diǎn)。
目前測算，硫化鋰成本占硫化物電解質(zhì)總成本的60%-80%，對(duì)硫化物固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)降本，具有牽一發(fā)而動(dòng)全身的作用，更是決定硫化物固態(tài)電池能否從實(shí)驗(yàn)室，走向商業(yè)化裝車的核心變量。
可以看到，萬潤股份、天賜材料等材料企業(yè)，布局硫化鋰材料的研發(fā)，并推進(jìn)中試，有望為其后續(xù)工藝升級(jí)、成本控制奠定基礎(chǔ)，從而緩解產(chǎn)業(yè)鏈“原材料受限”的困境。
當(dāng)前，正值全球固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)加速攻堅(jiān)的關(guān)鍵期，我國從政策層面，已明確了固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展方向，隨著越來越多的企業(yè)加碼布局，并在核心材料領(lǐng)域不斷實(shí)現(xiàn)突破，我國有望構(gòu)建起固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈閉環(huán)。
在全球能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)競爭的雙重背景下，核心材料的自主可控，或?qū)⒊蔀槲磥砦覈虘B(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心底氣。